明善伟业供应2JTP-1.6*0.9P矿用提升绞车详细介绍

、机器的主要部件结构简介

4.1、主轴装置：

本JTP型绞车卷筒为整体式，便于用户现场安装，卷筒壳、制动盘为16Mn板，轮毂为ZG310～570铸钢，强度好坚固耐用又安全。其制动盘在制造厂已经加工、调试，但在安装时必须对制动盘的端面跳动进行检查，如端面全跳动超过0.5mm时,应在现场进行修正调试.(详见制动盘一节)

单筒(如附图)，整体滚筒与轴用键连接,从而使滚筒在频繁的启动中运转平稳。两端均采用滑动轴承（见附图）。结构简单，运行可靠，拆装维修方便，轴承两端的润滑极不容易外泄，从而保持周边环境清洁。两支撑轮上均设有钢丝绳固定卡，单筒由顾客任选其一。

主轴轴承座上有油孔盖（附图），下有放油螺塞（附图），可定期加注、更换润滑油。根据国家行业标准，油孔盖涂有红色标记。

表1

双筒绞车主轴装置有两个卷筒，主轴四个轮毂、调绳装置等组成（附图）。

右边卷筒叫固定卷筒，用键固定在主轴上，左边卷筒叫游动卷筒。游动卷筒左侧的轮毂同样由键使其固定在主轴上。

双卷筒调绳操作步骤：

调绳时，首先用定车装置锁紧活动滚筒，并使定车装置的行程开关断开。打开调绳离合器位置开关，其固定在支轮上的内齿轮和整个游动轮一起与主轴作相对滑动，其滑动面左端为尼龙材料制成的轴瓦，右端为铜瓦以减少磨损，提高使用寿命。游动卷筒左端装有调绳装置，由液压站通过主轴左轴端的密封头从主轴中心输入压力油到油路分配器内，然后分配到各油缸前腔推动外齿轮脱开。实现调绳后，从油缸后腔输入油即可使外齿轮右移与内齿轮合上（见附图）。调绳结束，去掉定车装置，行程开关复位。

此种离合器装置结构较简单，使用可靠，调绳速度快，更适合于多水平的提升矿井。游动轮右支轮与主轴的滑动面及调绳离合器齿轮则应定期注入油脂润滑以减少磨损。

钢丝绳出绳方法，一般地游动卷筒上的钢丝绳应从下边出绳，固定卷筒上的钢丝绳为上边出绳。

双筒提升绞车的固定卷筒其左侧亦留有出绳口，钢丝绳必须从左侧绳口导出，以免两钢丝绳集中主轴中部，影响主轴强度。

在作双层缠绕时，为了避免钢丝绳及磨损，建议用户在卷筒挡绳板处增设钢丝绳过渡块，可用硬木、橡胶或塑料，按具体情况由用户自行配作。

两支撑轮上均设有钢丝绳固定卡，单筒由顾客任选其一。

另外，根据国家行业标准，在主轴左端打上了出厂编号。

4.2、减速器：

主要参数表

减速器为两级减速，高速轴上加工了两个相同一齿轮，用户在一个齿轮磨损严重后，可调换过来，用另一个齿轮解除了用户购一轴之忧。

轴两端轴承的润滑采用飞溅式，既简单又方便还不外泄。

其结构（见附图）。根据用户要求在适合国家行业标准的前提下，可调整速采用的轴承为圆锥滚子轴承。

减速器内用润滑油一般采用HJ-40、HJ-50机械油。一轴侧机座上有两个螺塞，当拧开下螺塞无油时，需马上加注；当上面螺塞孔冒油时，加油完成。

4.3、液压系统：

A、用途：产生高压油控制盘形制动器。

a、根据需要产生不同的压力，产生不同的油压，控制盘形制动器以获得不同的制动力矩。

b、能使制动器迅速回油，以满足紧急事故制动的需要。

c、对于双筒提升绞车产生的压力油，控制调绳机构，使外齿轮左移或右移，实现平稳快速快速调绳。

B、液压站的外形示意图（如附图）。

C、液压站主要参数：

制动油压力                  6.3Mpa

安全阀开启压力                  6.5Mpa

输出油量（所有出口总和）    9L/min

油箱出油量                      500L

允许油温                    60℃

制动油牌号                      夏季：N46抗磨液压油  冬季：N32抗磨液压油

电液调压装置输入电流        250mA

电液调压装置输入电压        24V

D、使用范围

a、一台矿井提升绞车内不超过12付制动缸组成的制动系统。

b、油压不超过6.3MPa，松闸流量不超过9L/min的制动系统。

E、工作原理简介

单筒用的液压站见附图，在安全阀与网式滤油器之间的油路中、网式滤油器、叶片泵、电动机、电力继电器、纸质滤油器、电液调压装置均为两件，分别组成Ⅰ和∏两条油路系统，一要油路工作，另一要油路备用。如当油路Ⅰ发生故障时，可以顺时针转动安全阀的手把，使油路Ⅰ和安全阀撕开，而油路Π和安全阀则被接通，不致影响生产。

当提升绞车工作时，电机和油泵不停地运转，产生的压力油流经纸质滤油器进入安全阀，若安全阀电磁铁通电时，压力油就通过A、B管进入制动油缸，即松闸状态。若安全阀的电磁铁断电时，压力油不得进入制动器油缸，而制动油缸却与回油管相通，油压消失，即为安全抱闸状态。

在上述油路中，并联有电液调压装置，其作用有两个：

（1）根据机器具体使用情况，确定工作油压值P_X即“安定”。

（2）它还能使制动油压在P_X范围内获得不同的油压即“调压”。

在安全阀内还有一个调整安全制动特性的节流杆，其目的是为了实现二级制动。

对于提升力大、速度高的大型提升绞车运动惯量很大，安全制动时产生的过大减速度会引起许多不良后果。为此就希望安全制动即安全又平稳，二级制动时达到这个目的手段之一。其原理是将一台提升绞车的盘形制动器分成两组，每组数量为总数的一半。每组的油管分别与液压站的A管和B管相连，见附图。当安全制动时，与A管向相连的制动器先制动，产生的制动力矩为制动力矩的一半，此时提升绞车速度很快下降，但减速度并不很大，同时与B管相连的另一组制动器，用比较缓慢的速度也作用于提升绞车，二组制动器使提升绞车完全停住。二级制动安现场使用条件具体调整。***级制动力矩（于B管相连的一组制动器）特性，主要调节安全阀的节流杆，以获得不同的特性。节流杆的位置愈在上面，***级制动的速度愈快，如将节流杆的位置调到最上面，就不产生二级制动即两组制动器速度完全一样。节流杆愈往下调，***组制动器制动时间愈往后延迟。

为了减少油中脏物对液压系统的影响，系统中采用了过滤净度较高的纸质滤油器。经过一段时间使用后，纸质滤油器会被脏物堵塞而失效，失效后不能清洗再用，而需要更换新的滤芯。当纸质滤油器滤芯逐渐堵塞时，其现象是油泵压力会逐渐上升，当压升到一定限度后，会使压力继电器动作，此油路中的油泵、电机被联锁而不能继续工作。当调压装置中的纸质滤油器逐渐堵塞时，油压会逐渐达不到值。当滤芯全部堵塞时，油压接近于零，不能继

续工作。因此工作中需要保持油液干净，并经常检查滤油器和滤芯的工作情况。

液压站还必须注意以下事项：

（1）所有回油管的出油均需在油面以下，否则回油时易使空气混入油内。

（2）油池内油面不应低于规定的***位置。

（3）制动油经长期工作后会引起氧化等化学反应，油质发生变化，以致影响油压 稳定性，使用单位必须定期换油，最迟每半年更换一次。

（4）在添油、换油时或搅动液压油后，极易将空气带入油内，这时将油静止6～8小时，空气就会自动逸出，不必采取其他措施。

F、联锁要求：

（1）安全制动时，安全阀的电磁铁应断电，电液调压装置上的动线圈电流也应断电。

（2）接触安全制动时，电液调压装置的动线圈为零时，允许安全阀电磁铁通电。

（3）电接点压力温度计上限触点闭合后不必按安全制动处理，但***次提升时，主电机不能通电。

（4）油泵电机在操纵上必须有单独停启开关，在正常提升过程中，该电机一直运转。

G、用于双筒提升绞车时液压站的工作原理及联锁要求：

双筒液压站的原理见图六与图五单筒相比可知。其它元件相同，其工作原理、调整方法也相同。本节仅就图六中五通阀与四通阀加以说明。

五通阀、四通阀是用以控制卷筒控制卷筒状指，在更换提升水平时达到离合器“合上”或“离开”之目的。同时还能使游动卷筒的制动器与调绳装置联锁。固定卷筒所用的制动器与A管相连，游动卷筒所用的制动器通过五通阀与B管相连。

五通阀的作用是调绳装置与游动卷筒的制动器联锁。当更换提升水平时，游动卷筒的制动器始终处于“制动状态”，并使离合器“离开”。

四通阀是控制离合器的，由于“离合”位置进到“合上”位置。

现将调绳工作过程、各阀的动作情况及联锁要求简述如下：

（1）接通换“水平”开关，此时要求达到：

a、 使五通阀电磁铁G1和四通阀电磁铁G2在电器线路上有通电的可能性（但没有通电）。

b、使G1与安全阀电磁铁G3联锁，联锁要求为：当G1事故性断电时，则G3也相应断电，产生安全制动，但是此联锁不能逆推，即当G3断电，并不要求G1也断电。

注：G1和G3的联锁只有在接通换水平开关后方有效，如果“换水平”开关已经断开，则该联锁应相应解除。

（2）使G3断电（G1和G2仍处于断电状态）

（3）接通调绳装置“离开”开关，即G1通电（G2仍处在断电状态）。此时五通阀的D管却与E管断开，同时D管却与Ⅰ相通，于是***了游动卷筒的制动器处于“制动”状态，同时五通阀的F管与H管又与K管相通，于是使压力油进入离合器的小腔，使离合器齿轮由游动卷筒的内侧向外移动而“离开”。

（4）在离合器齿轮向外移动时有一联锁要求，齿轮外移时开关Q1断开，此时G3不准通电，直到开关Q2被齿轮碰上后，此联锁才能解除，当Q2被碰上时还应发出信号，表示离合器处于“离开”位置，可以开动提升绞车调绳换水平了。

（5）接通G3按正常方式操纵制动手把开动提升绞车，直到固定卷筒上的容器达到所需位置，用制动手把正常停车。

（6）断开G3。

（7）接通调绳装置“合上”开关，即G2通电（此时G1仍处于通电状态），此时调绳装置N1腔通过K管与J管相通而回油，N2腔通过L管与H管相通而充油，于是调绳装置齿轮向游动卷筒内侧移动而“合上”。

（8）当调绳装置齿轮向“合上”方向移动后，开关Q2断开，此时Q3不准通电，直到齿轮碰上开关Q1后才能解除此联锁。当齿轮碰上Q1后还应发出信号，表示调绳装置已处于“合上”位置。

（9）断开调绳装置“合上”开关，使G2断电。

（10）断开调绳装置“离开”开关，使G1断电，解除了游动卷筒制动器与调绳装置的联锁。

对于双筒矿井提升绞车和单筒2.5米提升绞车液压站与制动器之间的油管连接方式是按图六所示要求连接，而对卷筒上只有一个闸盘的单筒2.5米矿井提升绞车，其液压站“A”、“B”油管与制动器之间的连接必须对称。

4.4、盘形制动器

为了满足当前采矿工业不断向前发展的需要，盘形制动器逐步得到了发展应用。其主要优点是：克服了杠杆式制动器一些缺点，结构紧凑、安全性好、动作灵敏，便于矿井提升自动化。PZ12型盘形制动器适用于JTP-1.2X1.0P、JTP-1.2X1.2P、JTP-1.6X1.2P、JTP-1.6X1.5P、2JTP-1.2X0.8P、2JTP-1.6X0.9P型矿用提升绞车。

A、盘形制动器结构简图（见附图）。

PZ12盘形制动器参数表

B、盘形制动器简介：盘形制动器是从侧面对制动盘实施力量的。为B、盘形制动器简介：盘形制动器是从侧面对制动盘实施力量的。为了使制动盘不产生附加变形和主轴不承受附加轴向力，所以盘形闸是成对使用的，每一对称为一付。根据该机的制动力矩，采用四付盘形制动器。

C、盘形制动器工作原理：当压力油充入活塞与油缸之间形成的空腔后，该空腔我们称之为Y腔，活塞压缩碟形弹簧，带动设整螺栓和紧定螺钉及柱塞随活塞一起右移。此时柱塞与销轴形成瞬时空隙。此前处于拉伸状态的弹簧就会动作，回复原先状态，从而带动衬板闸瓦一起右移，闸瓦离开制动盘呈松闸状态。当Y腔内油压逐渐降低时，蝶形弹簧油压缩状态也逐渐回复原先状态，推动活塞左移，同时带动柱塞螺栓和紧定螺钉左移，从而推动销轴、筒体、衬板、闸瓦一起左移，使闸瓦与制动盘产生磨擦力，因而最终实现制 动。蝶形弹簧在制动时处回复状态，而弹簧处于一定的拉伸状态。制动状态时，闸瓦压向制动盘的正压力大小，也就是工作制动力矩的大小，决定了Y腔内工作油的压力，当Y腔内压力达到最小值时（一般不等于零，称残压），弹簧力几乎全部作用在活塞上。此时制 动盘上正压力为全制动状态。反之Y腔内工作油压力为系统压力时，机器全松闸。

4.5、深度指示器：

深度指示器就是给司机指示提升容器在井筒中的位置的。除此之外，其上还装有上下过卷开关，防止容器上、下过卷。同时还装有警铃，当容器接近停车位置时发出减速信号。

本机采用的牌坊式深度指示器，司机可以很直观地了解容器的位置。它的运动是通过两个链轮和套筒滚子链传的。结构简单，指示可靠。另外还可以根据用户井筒深浅，更换从动链轮的大小，以改变指针的运动距离，经司机以清楚配目的指示。（见附图）

4.6、联轴器：

联轴器起着传递扭矩的作用，本绞车使用了两个梅花形弹性联轴器，***个是电机与减速机之间；***个是减速机与主轴之间（见附图）

梅花形弹性联轴器参数表

其结构是：两个轴套为铸钢制造一个外套是45#钢制成，棒销是尼龙棒制 成。两端挡盖是由Q235板制成。

4.7、安全保护装置

为确保矿井作业人员的安全，提升绞车特装设有下列保险装置：

1）防止过卷装置：当提升容器超过正常终端停止位置0.5m时，必须能自动断电，并能使保险闸发生制动作用。

2）防止过速装置：当提升速度超过速度15%时，必须能自动断电，并能使保险闸

发生作用。

3）过负荷和欠电压保护装置。

4）限速装置：提升速度超过3m/s的提升装置必须装设限速装置，以***提升容器（或平衡）到达终点位置时的速度不超过2m/s。

5）深度指示器失效保护装置：当指示器失效时，能自动断电并使保险闸发生作用。

6）闸间隙保护装置：当闸间隙超过规定值时，能自动报警或自动断电。

7）松绳保护装置：提升装置必须设置松绳保护装置并接入安全回路和报警回路，在钢丝绳松弛时能自动断电并报警。箕斗提升时，松绳保护装置动作后，严禁受煤仓防煤。

8）满仓保护装置：井口煤仓仓满时能自动报警和自动断电。

9）减速功能保护装置：当提升容器（或平衡锤）到达设计减速位置时，能示警并开始减速。

防止过卷装置、防止过速装置、限速装置和减速装置应设置为相互独立的双线型式。

立井、斜井缠绕式提升装置应假设定车装置。